…akkor gyakori porlasztó dugulással, szűrők beépítése esetén pedig a szűrő dugulásokkal fogunk szembe nézni. (1. kép) El kell tehát a tankból távolítani a rozsdát, és gondoskodni kell arról is, hogy ne rozsdásodjon vissza.
1. kép
A neten olvashatunk pár leírást ezzel kapcsolatban, általában három jól elkülöníthető munkafázist tartalmaznak:
- a rozsda fizikai eltávolítása,
- a maradék felületi rozsda vegyszeres kezelése (passziválás),
- festés a visszarozsdásodás ellen
Mielőtt bármibe is belekezdenénk, a leszerelt benzintankot maszkoljuk ki műanyag fóliával annak érdekében, hogy a kezelés során alkalmazott -esetlegesen kifröccsenő- kémiai szerek ne tudjanak kárt tenni a fényezésben. Szereljük ki a benzincsapot, és dugózzuk le a helyét. (2.-3. kép)
2. kép
3. kép
Ezek után menjünk sorba:
1. A rozsda fizikai eltávolítása
Lehet többféleképpen csinálni, nekem a legjobban a kerti murva (5-12 mm) jött be. (4 . kép)
Ebből kell 2 maréknyit szórni a tankba, és öntsünk rá kb fél-egy liter zsírtalanító motormosó folyadékot, pl Brigéciol. Zárjuk le a tankot felülről is, majd ezzel az eleggyel kezdjük el rázni. Forgassunk is közben egyet- egyet rajta úgy, hogy érezzük hogy a murva a tank belső felületének minden négyzetcentiméterét végig súrolja/sikálja. Ha elfáradtunk tegyük le, és igyunk egy sört. (5, kép) Ha megittuk a sört, akkor bontsunk még egyet, és folytassuk a tank rázását.
4. kép
5. kép
A fenti folyamatokat (rázás – sör, rázás – sör) folytassuk mindaddig amíg a karunk be nem durran, vagy elfogy a sör. (amelyik előbb következik be) Ezt órákon keresztül csináljuk, majd öntsük ki a lét a tankból (6. kép)
6. kép
7. kép
Az eredmény nem marad el. (7. kép)
Öblítsük ki alaposan vízzel a tankot, és következhet:
2. A maradék rozsda kezelése
A ledugózott tankot csurig öntsük fel citromsavas meleg vízzel (literenként 10 dkg citromsav). Tekerjük rongyokba, hogy minél tovább tartsa a meleget, és hagyjuk így állni legalább 24 órát. Öntsük ki a citromsavat (ha kell tegyük el, később újra használható), öblítsük ki a tankot, és lássunk csodát! (8. kép) Közelebbről megnézve így tüntette el a rozsdás felületet a citromsavas kezelés, lásd 9. kép.
8. kép
9. kép
Most megérdemlünk még egy sört! (5. kép)
Következzen hát:
3. Festés a visszarozsdásodás ellen
Egyes vélemények szerint ez nem kötelező művelet, én mindenképpen ragaszkodom hozzá, mert ha már foglalkoztam egyszer a rozsdátlanítással, akkor szeretem azt lezárni, és nem újra meg újra kézbe venni a tankot. Amennyiben ugyanis nincs kifestve a tank, akkor bizony azt rendszeresen citromsavazni kell.
A festék… Ez egy jó kérdés, de nem olyan nehéz rá a válasz. Speciális anyag kell ide, mert messze nem elég az hogy a festék „benzinálló” jelzővel van illetve. Ezek ideig-óráig bírják a benzint, pl. ha kifröccsen a tankra és letörlöd, akkor nincs nyoma. Igen ám, de huzamosabb benzinben ázás alatt felpuhulnak, leválnak a tank faláról, és egy részük elkezd oldódni is, tehát ez ide kevés.
A megoldás egy speciális festék (egykomponensű műgyanta), amelyet kifejezetten üzemanyagtartályok felületének kezelésére fejlesztettek ki: a POR 15. (10. kép)
10. kép
11. kép
Ahogy a képen látszik, készletben (is) árulják. Nem éri meg. A festéken kívül tartalmaz a kit egy zsírtalanító/tisztító folyadékot és egy rozsda elleni passziváló szert is. A festék árához képest plusz 10.000 ft-ért… E két vegyszer helyett alkalmaztam a Brigéciolt, és a citromsavat, pár száz forintért, és tökéletes végeredménnyel. Elég tehát csak a festéket/műgyantát megvenni. (11. kép)
Akkor jöhet az érdemi munka! A kiindulási alap tehát egy kitisztított, rozsdátlanított tankbelső. Fontos, hogy csontszáraz legyen, mert már egy kis nedvesség is akadályozza a festék megtapadását.Dugózzuk újra le a tankot, majd az alaposan felkevert festék (230 ml) kb. 1/3-át öntsük bele. A felülről is lezárt tankot kezdjük el forgatni, döntögetni, azaz vezessük el minden sarkába a festéket.
Ha kíváncsiságból belenézünk a tankba, akkor láthatjuk, hogy nem dolgozunk hiába. (a tank alján a fényes ezüst színű anyag az a festék, 12.-13. kép)
12. kép
13. kép
Amikor megvagyunk, akkor öntsük ki a festéket a tankból, és – a dobozban megmaradtal együtt- tegyük el. A használati útmutató szerint a maradék festéket a megkeményedés után ki kell dobni. Drága mulatság lenne, de szerencsére nem igaz, nem kell így tenni. (2 db tankot festettem ki, és így is megmaradt a fele)
A festék további tárolásánál fontos, hogy:
- a maradék festék térfogatához válasszunk tároló edényt, tehát a festéknek teljesen ki kell tölteni azt, minimális levegő maradhat csak benne (több, pl üvegcsét is felhasználhatunk)
- abszolút légmentesen kell lezárni (én az üveg és a zárófedél illeszkedését jól körbetekertem szig.szalaggal (14.-15. kép)
14. kép
15. kép
Az ilyen tárolás esetén a festék -köszöni szépen- folyékony marad, és készen áll a későbbi felhasználásra.
A tankot hagyjuk állni egy napig, ez idő alatt a festés száraz lesz. (16.-17. kép) A használati útmutató azonban óva int attól, hogy 4 napnál korábban öntsük fel benzinnel, figyeljünk erre mindenképpen. (és igyunk egy sört, 5. kép)
16. kép
17. kép
Összefoglalva, ilyen volt – ilyen lett:
Jó munkát amennyiben valaki kedvet kapott hozzá, vagy mert egyszerűen kénytelen megcsinálni!